حذف سهمیه بنزین خودروهای وارداتی برای خودروهای بالاتر از ۱۳۰۰ سیسی
به گزارش منابع رسمی، برخلاف اعلامهای اولیه، حذف سهمیه بنزین یارانهای برای خودروهای وارداتی بهصورت کامل اجرا نمیشود و تنها خودروهایی با حجم موتور بالاتر از ۱۳۰۰ سیسی از سهمیه نرخهای اول و دوم محروم خواهند شد. این موضوع که روز گذشته از سوی مدیر سامانه هوشمند سوخت تشریح شد، ابهامات زیادی را درباره وضعیت بنزین خودروهای وارداتی در بازار ایجاد کرده است.
عباس باصفا، مدیر سامانه هوشمند سوخت، با اشاره به مصوبه جدید دولت اعلام کرده است:
طبق مصوبه دولت، خودروهای خارجی وارداتی، خودروهای فعال در مناطق آزاد و خودروهای دارای پلاک دولتی از سازوکار نرخهای قبلی حذف شدهاند و سهمیه آنها در قالب بنزین با نرخ پنجهزار تومانی (نرخ سوم) بهصورت ماهانه در کارت سوخت شارژ میشود.
او در ادامه تأکید کرده است:
این موضوع شامل همه خودروهای وارداتی و خارجی با حجم موتور بالای ۱۳۰۰ سیسی میشود.
این اظهارات نشان میدهد که برخلاف برخی برداشتها، تمام خودروهای وارداتی از سهمیه بنزین محروم نشدهاند.
کدام خودروهای وارداتی مشمول سهمیه میشوند؟
بررسی خودروهای وارداتی موجود در بازار نشان میدهد که تعداد خودروهایی با حجم موتور ۱۳۰۰ سیسی یا کمتر بسیار محدود است. بر اساس بررسیهای انجامشده، تنها حدود ۶ محصول وارداتی در این بازه حجمی قرار میگیرند. از جمله:
- اپل کورسا با موتور ۱۲۰۰ سیسی
- بنز GLB200 با موتور ۱۳۰۰ سیسی
- یکی از مدلهای تویوتا کرولا با موتور ۱۲۰۰ سیسی
- تویوتا لوین با موتور ۱۲۰۰ سیسی
- سوزوکی سوئیفت با موتور ۱۲۰۰ سیسی
این خودروها در صورت داشتن پلاک ملی و شرایط عادی، میتوانند همچنان از سهمیه بنزین نرخهای اول و دوم بهرهمند شوند.
وضعیت سایر خودروهای وارداتی بازار
بیشتر خودروهای وارداتی موجود در بازار ایران دارای حجم موتور بالاتر از ۱۵۰۰ سیسی هستند و به همین دلیل، مشمول دریافت سهمیه بنزین یارانهای نخواهند شد.
برای مثال، در آخرین طرح ثبت نام خودروهای وارداتی، پنج خودرو عرضه شده بود که مشخصات آنها به شرح زیر است:
- مزدا ۳ پرمیوم با موتور ۲۰۰۰ سیسی
- تویوتا کرولا کراس با موتور ۲۰۰۰ سیسی
- هیوندای النترا با موتور ۱۵۰۰ سیسی
- رووی eRX5 هیبریدی با موتور بنزینی حدود ۱۵۰۰ سیسی
- سوزوکی سوئیفت با موتور ۱۲۰۰ سیسی
در این میان، تنها سوزوکی سوئیفت شرایط لازم برای دریافت سهمیه بنزین یارانهای را دارد.
نتیجه گیری
در شرایطی که دولت بر کاهش مصرف بنزین، مدیریت ناترازی انرژی و کنترل هزینههای یارانهای تأکید دارد، تمرکز صرف بر منشأ تولید خودرو و بیتوجهی به شاخص مصرف واقعی سوخت، میتواند اثربخشی این سیاستها را کاهش دهد. تجربه سیاستگذاری در حوزه انرژی نشان میدهد که نظام سهمیهبندی زمانی موفق خواهد بود که بر پایه دادههای فنی، میزان مصرف و آثار زیستمحیطی طراحی شود. ادامه این روند ممکن است سیگنالهای نادرستی به صنعت خودرو ارسال کند و انگیزه برای بهبود فناوری پیشرانه و کاهش مصرف سوخت را تضعیف کند؛ موضوعی که در بلندمدت با اهداف کلان انرژی کشور در تضاد خواهد بود.
شما می توانید اخبار مرتبط را در آیتول پیگیری کنید و اگر تجربه یا نظری در این زمینه دارید، اینجا با ما به اشتراک بگذارید. آیتول یک پلتفرم جامع خدمات خودرویی است که با هدف سادهسازی و هوشمندسازی امور مرتبط با خودرو، خدماتی مانند استعلام و پرداخت خلافی، پرداخت عوارض خودرو، بیمه، خدمات امدادی و اطلاعرسانی دقیق اخبار حوزه خودرو و حملونقل را به کاربران ارائه میدهد. آیتول تلاش میکند با ارائه محتوای تحلیلی و کاربردی، تصمیمگیری آگاهانهتری را برای مالکان خودرو فراهم کند.
دیدگاهتان را بنویسید